地鐵安全疏散平臺的防災設(shè)計
　　地鐵安全疏散平臺，區(qū)間疏散是地鐵設(shè)計需要重點考慮的防災設(shè)計問題。為了研究有效的地鐵區(qū)間疏散方式，利用基于個體的人員疏散計算模擬方法，對不同的區(qū)間疏散方式下的疏散能力、疏散時間和疏散瓶頸位置進行了計算模擬研究。
　　研究表明端門疏散方式的瓶頸在客車司機與客室之間的門和車輛端頭門的下行梯位置，而側(cè)向平臺疏散方式的瓶頸在于疏散平臺的寬度；側(cè)向疏散平臺方式可以讓疏散乘客“較為有序”，整體疏散時間比端門疏散有了較大的縮短。
　　當疏散平臺寬度增加至800mm時，疏散時可以形成兩股疏散人流，進一步提高疏散效率。分析結(jié)果可為工程設(shè)計人員、安全評估人員提供參考。
　　洛陽科博思新材料科技有限公司專業(yè)從事減振扣件,安全疏散平臺,樹脂合成軌枕,PI/PMI結(jié)構(gòu)泡沫制品,專用抗震電纜支架等結(jié)構(gòu)功能一體化材料及應用技術(shù)的科發(fā)與生產(chǎn)銷售,施工的廠家，產(chǎn)品和技術(shù)主要應用于軌道交通、風力發(fā)電、軍工安防等行業(yè)領(lǐng)域。
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